Архив метки: колеса

Про Вин-10, велосипеды и ОИ в Рио

На фото показано море в районе нашего пляжа в Болгарии. Снимок сделан три года назад, но с тех пор море никак не изменилось, а мы с женой сейчас снова на этом месте. Только теперь я фотографии больше не снимаю, снимаю видео, однако оно еще не готово.

А теперь по заявленной теме. Я уже писал о том, что фирма Майкрософт прекратила бесплатную раздачу операционной системы Виндовс-10. Ну и что? Оказывается, что ее все равно можно установить бесплатно, только теперь это делается чуть более сложным образом. Вчера я нашел на Ютубе ролик одного умельца, который объясняет как это можно сделать. Вот ссыла на ролик . Собственно, я об этом сразу догадывался.

Совершенно очевидно, что все, что когда-то попадает в интернет, будет в нем жить очень долго. Кто-то выставил файл, другие его скачали. Тот первый оригинал убрал, но другие могут выставить его копию снова и так бесконечно. Правда, если сначала фирма навязчиво предлагала установить систему, то сейчас за ней надо охотиться. Впрочем, система поиска в интернете работает очень хорошо, и если правильно задать вопрос, то быстро получишь решение любой проблемы.

Я вот подумал, что бесплатно обновляться могут лишь те, у кого стоит лицензионная Вин-7 и Вин-8.1. На самом деле между ними есть большая разница. С Вин-7 может и стоит обновляться на Вин-10, потому что в этом случае пользователь получает много новых изменений в дизайне и не только. Но вот обновляться с Вин-8.1 до Вин-10 — это совсем уж пустая трата времени. Ничего нового, практически, увидеть не получится, а мороки много. У меня давно уже стоит Вин-8.1, на Вин-7 я никогда и не работал. И я ничего пока менять не собираюсь. Но важно, что возможность обновиться вовсе не пропала, она по-прежнему существует.

Про велосипеды я уже много раз писал. Но вот этот ролик на Ютубе немного изменил мое мнение о велосипедах. Мне казалось, что самокаты с мотором лучше. В чем-то они и лучше, так как более компактные. Но новые велосипеды с мотором имеют больше преимуществ. Некоторые экологи утверждают, что электромобили вовсе не такие уж и экологические, ведь на выработку электроэнергии все равно тратится топливо.

Но оно тратится только на тепловых электростанциях, а есть и другие типы. А теперь появились новые идеи. Дело в том, что аккумулятор можно заряжать не только от розетки. Можно так сделать, что он будет заряжаться при спуске с горы или во время работы педалями. И тогда велосипед с электромотором может ехать достаточно долго, дозаряжаясь за счет собственных возможностей. В будущем любой велосипед будет и с педалями и с мотором. И разумное сочетание обоих возможностей дает велосипеду преимущество перед самокатом для автономной езды на большие расстояния.

Интересно, что аккумулятор в некоторых моделях прячут в заднее колесо, которое становится непрозрачным. А есть и такие модели, в которых на колесах стоят солнечные батареи, и аккумулятор может заряжаться совсем без розетки. Такие модели уж точно экологичнее средств передвижения с бензиновым мотором. И, с другой стороны, велосипед все-таки более проходим, ему не так страшны пробки, на дороге одновременно могут проехать много велосипедов. Была бы моя воля, я бы вообще запретил автомобили в больших городах типа Москвы. Но, увы, бензиновые магнаты и производители автомобилей еще долго будут вредить экологии и жизни людей ради своих интересов.

Олимпийские игры в Бразилии перешли во вторую половину и близятся к завершению. И уже можно сделать кое-какие выводы. Самый первый вывод, который я для себя сделал — это совершенно явный политический нажим на Россию, скандал из-за допинга был ложью. Ведь теперь после этого скандала и многих проверок трудно допустить, что российские спортсмены принимают допинг. И что изменилось? Да ничего. Вот интересная статистика, которая есть на этом сайте . Там приведены все страны и число спортсменов, которые каждая страна представила на ОИ.

Я покажу цифры только для стран с числом спортсменов более 300. Итак, США — 555, Бразилия — 465, Германия — 422, Австралия — 421, Китай — 412, Франция — 395, Англия — 366, Япония — 333, Канада — 313, Италия — 308, Испания — 306. То есть 11 стран имеют число спортсменов на олимпиаде более 300. России среди этих стран даже нет. Она была бы, если бы не запретили участие российским легкоатлетам. Но запретили, и у России всего 279 спортсменов. И, тем не менее, на сегодня Россия стоит на 4-м месте как по золотым медалям, так и по общему числу медалей.

Это лишний раз показывает, что в мире правит ложь и те политики, которым удается сговориться, и навязать свою волю остальным. Я уже приводил слова Мадлен Олбрайт о том, что мол Россия — это Бангладеш, но с ракетами. И так ведь думает грамотный политик великой страны. Бангладеш, действительно, имеет столько же населения, как и Россия. Но она выставила на ОИ всего 5 спортсменов и пока не получила ни одной медали. То есть снова ложь и надменное отношение.

А ведь это просто удивительно, что российские спортсмены не разъехались по миру как российские ученые. Ученые из России работают во многих западных странах, получают премии, включая Нобелевскую, а где Бангладеш. Если честно, то я лишний раз убедился, что олимпиада, как и многие другие международные мероприятия — это одна лишь пропаганда и поле для войны новыми средствами.

Вот интересно, сейчас Прибалтийские страны и Украина больше всех лают на Россию, что мол она их обидела, а они что-то значат и что-то умеют. Они хотят дружить с передовыми странами и строить демократию и так далее. Украина выставила на олимпиаду 203 спортсмена и пока имеет всего 7 медалей и из них только одну золотую. Соответственно у нее 33 место. Нет в Украине хороших спортсменов.

Самое грустное в том, что чем больше Россия будет показывать свои успехи, тем больше лжи и грязи будут выливать на нее англо-саксы и все, кто от них зависит. Причем я не имею в виду простой народ, простые люди ценят конкретные способности того или иного человека и им не важно из какой он страны. Но политика зомбирования населения, лжи в средствах информации постепенно портит и простых людей, особенно не очень грамотных. Нет в свободном мире ни свободы, ни совести. Есть только свои собственные интересы.

Остается просить высшие силы, как говорили наши родители, «Лишь бы не было войны», а остальное мы переживем. Хотя, конечно, обидно за Россию. Недостатков у нее много, но в глазах англо-саксов ее главным недостатком является как раз ее независимость и умение жить, опираясь на собственные силы, а также ее научный, культурный и спортивный потенциал.

Реклама

Велосипед или самокат, что лучше?

Мое детство пришлось на 50-е годы прошлого века. Это было бедное послевоенное время, когда не было ни компьютеров, ни, тем более, интернета. Но вот что интересно, самокаты тогда были практически у всех детей. Точнее за всех я не могу сказать, не знаю. Я сам жил в барачном поселке в квартире с печкой. У нас был сарай, в котором хранились дрова и там были доски. Самокаты мы делали сами из доски. Доска разрезалась на две половинки, в каждой из которых с одной стороны вырезалось углубление. Затем на палку насаживался шарикоподшибник и палка прибивалась к концу доски.

Одна из таких досок служила подставкой для ног, вторая рулем. К рулю с другой стороны доски прибивалась еще одна палка поперек, чтобы держаться руками. И самый сложный элемент всей конструкции состоял в крепеже одной доски к другой. Как я помню, это делалось так. Гвозди сгибались в полукруг и вбивались в обе доски. Затем эти полукольца совмещались и в них вставлялся железный штырь. Итак, все что требовалось — это иметь доску и шарикоподшибники. Все это нетрудно было достать, подшибники приносили с завода те, кто с ними работал, а потом все это распространялось среди остальных. Не думаю, что за деньги, скорее каким-то обменом.

В СССР в то время очень сложно было что-то купить, и деньги не все проблемы решали. Каждый имел то, что производил на своей работе. Есть у Жванецкого фраза о том времени. «Они там за забором что-то производят, и сами же это потребляют, потому что никто больше этого не видит». Частично это была правда. Любой строительный материал можно было достать на стройке, а не в магазине. И так про все остальное.

Такие самокаты были не очень быстрыми и не очень маневренными, но все таки это что-то, и лучше, чем ничего. В старших классах школы у меня появился велосипед, и я очень даже много на нем катался. Мы даже в футбол играли на велосипедах. Его приходилось разбирать, смазывать, заменять детали, были магазины, где эти детали уже можно было купить. И в то время велосипед был намного лучше самоката. Про самокаты забыли.

Мои дети в конце 70-х, начале 80-х про самокаты ничего не знали. Не было их. Дети с самого малого возраста катались только на велосипедах. Детские велосипеды можно было даже купить в детских магазинах. Мне удалось одним из первых купить новый тип велосипеда с маленькими колесами, который складывался, уменьшаясь в длину. Купил я его не в Москве, а в Калуге, куда нечаянно меня занесло по работе. В Москве ничего купить было нельзя из дефицита, а в Калуге они стояли в магазине свободно.

Тогда и такая политика была. Дефицитные товары предпочитали продавать в маленьких городах, с низким спросом, чтобы не создавать ажиотаж в крупных городах, где много народа, спрос большой, и на всех не хватит. Велосипед был тяжелый, но его удобство состояло в том, что садиться на него ребенку было легче, чем на велосипед с большими колесами. На таких дети катались не садясь в седло, так как не доставали ногами. Люди ко всему приспосабливаются и всему научаются, но это было неудобно и некрасиво. А у велосипеда с маленькими колесами седло можно было опустить и ноги доставали до педалей.

Прошло еще 40 лет, наступили наши дни. И самокаты снова стали очень популярны, но теперь их можно купить в магазине. Самокаты стали делать самых разных конструкций от очень маленьких, для детей от двух лет, до больших. Появились также и велосипеды с маленькими колесами. Когда я увидел в магазине-палатке недалеко от нашего метро велосипед, показанный выше, я не смог удержаться и купил его. Он является точной копией того велосипеда, на котором катались мои дети и я в молодости.

И стоил он недорого, всего 7 тысяч рублей. Конечно я могу купить велосипед и покруче, но мне негде особенно ездить. Проблема в том, что в нашем доме маленький лифт и велосипед с большими колесами провозить на таком лифте на 9 этаж сложно. Это и мешало решиться на покупку велосипеда. Я купил велосипед жене, но она сказала, что одна кататься не будет. Я решил купить второй велосипед, но жена сказала, что его негде хранить. И пришлось купить еще и самокат.

И теперь мы катаемся вдвоем, но жена на велосипеде, а я на самокате. Впрочем, на велосипеде я тоже катаюсь когда жена в отъезде или не может. И для меня вопрос, поставленный в название этого рассказа, реально существует. Первоначально я думал, что велосипед, конечно, лучше. Но по мере того, как я все лучше осваивал самокат и научился на нем кататься обеими ногами, да и ноги привыкли, я вдруг стал замечать, что на самокате легче ехать в гору, проще ездить в магазин на недлинные расстояния, и вообще есть много ситуаций, в которых самокат лучше.

Надо сказать, что до самоката мы много времени катались на роликовых коньках, а потом я купил себе еще и скейтборд (доску с колесами). Но эти виды передвижения можно рассматривать только как развлечение и спорт, для жизни они не годятся. Ролики с ботинками сложно одевать и снимать, а также носить. А доска не очень быстрая и очень опасная на большой скорости, хотя есть умельцы, которые ездят быстро и далеко.

Что мне всегда нравилось в велосипеде — это удивительное сочетание комфорта и проходимости. На велосипеде сидишь, есть седло, и это помогает при езде на большие расстояния. А проходимость велосипеда удивительная. Вот ролик, который показывает его возможности. Его лучше смотреть во весь экран. Это кажется фантастикой, но при большой тренировке все же возможно.

У самоката седла нет, так как толкаться ногой, сидя в седле, невозможно. Точнее, можно, но это не будет быстро. А стоять долго утомительно и таким образом далеко не уедешь. Ну и колеса маленькие, хотя я уже видел самокаты с велосипедными колесами. Но вот что интересно. Сейчас очень сильно развиваются электромоторы и аккумуляторы к ним. Велосипеды с бензиновыми моторами были всегда, но не получили широкого распространения. А велосипеды с электромотором тоже есть, но они уже не такие интересные.

А вот самокаты с мотором интересные. Они более компактные, достаточно маневренные и вполне проедут по относительно гладким дорогам, а также по тротуарам. Чего, на мой взгляд, не хватало, так это седла, чтобы сидеть. Но и это уже быстро сделали. Вот на этом ролике рекламируют самокат с седлом, которое легко выставляется и убирается. Это уже почти похоже на маленький мопед.

На таком самокате реально удобно ездить на работу. То есть до метро и после метро. А в метро он вполне свободно заносится, в отличие от велосипеда. Удобно на нем ездить и по магазинам в своем районе. Мы, получив транспорт, стали чаще ездить в парк на расстоянии четырех автобусных остановок. Там интересно, и есть возможность поиграть в пинг-понг. Туда можно добраться и на велосипеде, и на самокате. А самокат с электромотором для этого идеальный транспорт. Правда пока только вес представляет неудобство. Не то, чтобы он неподъемно тяжелый, но все таки и не легкий.

Новые транспортные средства


Я уже писал о том, что будущее невозможно предсказать и даже представить. Еще недавно смартфоны казались несбыточной мечтой, а теперь это стиль жизни. Но в будущем все будет по другому и на пешеходных дорожках. Скейтборды и сейчас выглядят экзотически, но доски на колесах с мотором — это просто невероятно изменит весь облик тротуаров. Возможно они станут шире и будут совсем другие, чем сейчас. Более всего это касается южных стран, где не бывает снега. Но и на севере тротуары чистят от снега и можно двигаться даже зимой.

На ролике, который представлен в этом посте, показаны два типа досок с мотором. Один уже производят японцы, они назвали его WalkCar (автомобиль для прогулок), а другой я сам уже видел даже в Москве, хотя производят его китайцы и может кто еще. Он называется Mini Segway. WalkCar помещается в обычной сумке, может развивать скорость более 10 км/час и проехать более 12 км на одной зарядке батареи. Mini Segway нисколько не хуже. Итак посмотрите и сами все поймете.

Вообще говоря, пользоваться таким транспортом сразу не получится, надо учиться. Но ведь и на обычном велосипеде тоже сразу не поедешь, тоже надо учиться. И плавать надо учиться. Так что это нормально, зато научившись получаешь новую степень свободы. И это намного лучше, чем коньки на роликах, потому что переход от состояния ходьбы пешком в состояние движения с мотором и обратно происходит мгновенно.

Swincar Spider или снова мотор в колесах

Я уже писал о том, что за миниатюризацией компьютеров пошла волна миниатюризации транспортных средств. Про скейт с мотором и мотор-колесо. Вот ссылка на этот пост. А недавно я наткнулся в интернете на статью о новом типе внедорожника на одного человека. На Западе такую штуку называют Swincar Spider, а на русский язык почему-то переводят как электрический велосипед. Достаточно в строке поисковика Яндекса (я привык пользоваться им) набрать первые два слова заголовка, и вам сразу покажут много сайтов и видео, где об этом написано. Но я впервые нашел информацию об этом вот тут.

Там есть текст, который можно спокойно почитать. Мне больше всего понравилось то, что у паука на четырех колесах, в каждом колесе есть мотор, естественно, электрический. И каждое колесо находится на индивидуальной подвеске, которая имеет много степеней механической свободы. На указанном сайте есть видео, на котором показывается как это паук может проехать по любой неровной поверхности. Сворачивать с дороги и снова возвращаться на дорогу, правда, не очень интересно. И, вообще, я не увидел какой-то практической пользы от такой идеи. Мотор-колесо — это транспорт, рассчитанный на проезд по тротуару, он просто есть альтернатива хождению пешком.

А паук на колесах рассчитан для езды в горах, в лесу и так далее. Но тогда он должен быть способен преодолевать большие расстояния, а этого нет. Аккумулятор один на все четыре колеса и его надолго не хватит. Правда, говорят, что такой транспорт складной и умещается под сиденьем автомобиля. То есть на автомобиле можно доехать до какой-нибудь высоты, а потом пересесть на паука вместо того, чтобы карабкаться пешком. Тогда это не транспорт, а просто еще одно орудие развлечения. И, тем не менее, интересно, что такая новая ветка транспорта тоже постепенно развивается.

Все таки поразительно быстро развивается техника. Ведь еще не все привыкли к смартфонам и не у всех они есть. А начинается новый век транспорта. И это реально необходимо, потому что современные автомобили не должны ездить по городу, для них не хватает парковочных мест.

Скейт с мотором и мотор-колесо

В субботу мы решили с сыном поиграть в пинг-понг как раньше, то есть в Нескучном саду на берегу Москвы-реки. Там много лет есть площадка, на которой стоят столы для пинг-понга и за умеренную плату можно взять сетку и занять стол на час. В этом году там появились столы со специальным пластиковым покрытием, которые не портятся от воды во время дождя, очень твердые и идеально ровные.

Но речь не об этом. Пока мы шли пешком по парку от станции метро «Ленинский проспект» до этой площадки нам попалась на глаза одна пара, видимо муж и жена. Они катили на досках, стоя двумя ногами поперек доски. Доска ехала сама. Нетрудно было догадаться, что она с мотором. Я такое видел впервые. Велосипеды с мотором были всегда. Недавно появились самокаты с мотором. Есть еще сигвей, но это уже довольно большой транспорт. Там два больших колеса, подставка для ног и ручка-руль. Я решил пощипать интернет.

Оказалось, что жизнь уже давно ушла вперед. Досок с мотором уже тоже много, правда это классические доски, длинные, а у тех были короткие. И весят они прилично, самые легкие 18 кг. При этом могут развивать скорость до 23 км/час. Обычно они на аккумуляторе. А есть еще мотоскейты с двумя колесами размером 14 дюймов и мотором на бензине. У них под каждым колесом подставка для ног. Заводишь мотор, ставишь ноги на подставки и едешь стоя. Ни седла, ни руля нет.

Но самое интересное в том, что я неожиданно наткнулся на совершенно новый вид транспорта — колесо с мотором, по английски SoloWheel, а по русски пишут мотор-колесо. Это вообще супер, не два колеса, а одно, подставки для ног с обоих сторон. Его еще называют электроскутер. Он весит 11 кг, имеет размеры 43*48*13 см. Он может проехать 29 км с максимальной скоростью 10 км/час. Скорость больше не делают из соображений безопасности. При движении с горы аккумулятор дополнительно заряжается.

То есть на такой штуке вполне можно ездить на работу по городу, если расстояние не очень большое, а автомобильные пробки надоели. В конце поездки «машину» можно спрятать в шкаф. Зарядка батареи на 2 часа езды занимает 45 минут. Отчетливо прослеживается тенденция миниатюризации. Если сначала она очень сильно изменила компьютерную технику, то теперь наступила очередь транспорта. Конечно долго стоять на движущемся колесе совсем не легко, но всему можно научиться.

Главное, что процесс пошел. Аккумуляторы становятся все более легкими и эффективными, материалы тоже уменьшаются в весе. Даже трудно представить что будет дальше. Говорят, что уже и роликовые коньки с мотором есть. Что по мне, так я бы уже давно запретил ездить по городу на автомобилях. Это единственный способ ликвидировать пробки. Никаких других просто не существует. Делать многоэтажные дороги над землей тоже можно до известного предела, да и очень это некрасиво.

Эстакады испортили облик города до неприличия и их становится все больше и больше. Улицы расширить не получится, особенно в центре, то есть в старой части. Там уже появилось много пешеходных зон и это хорошо. Когда в моду войдет новый транспорт, не требующий места для стоянки, можно будет и ездить относительно быстро и улицы не портить. Как быстро меняется жизнь, очень трудно представить будущее. А ведь наверно пройдет еще десяток лет и появятся вертолеты размером с зонтик.

Скейтборд (Skateboard)

Возможно не всем знакомо это слово, хотя все точно видели предмет, который так называется. Это доска на роликах. К сожалению, русские люди любят употреблять иностранные слова для обозначения новых вещей. Так слово «сноуборд» уже давно все знают, и это уже как бы русское слово, его даже не переводят. С доской на роликах ситуация немного другая, для нее как раз английское слово употребляется редко.

Я научился кататься на беговых лыжах, на ледовых коньках и на велосипеде еще в школе. У меня это неплохо получалось, хотя стать спортсменом я никогда не хотел. Просто это разнообразит жизнь и добавляет интересной физкультуры. На горные лыжи я впервые встал в 1995 году в возрасте 51 год. И с этого времени катаюсь на них регулярно. Раньше мы с женой для этого специально ездили в горы. А в этом году катались прямо в Москве на станции метро «Нагорная», и это оказалось намного интереснее, чем кататься на беговых лыжах в нашем Тропаревском парке, что на станции метро «Теплый стан», хотя и приходится ездить на метро. Вообще-то это удовольствие недешево стоит, но после 70 лет в будние дни и до 5 часов вечера там бесплатно, чем мы с женой и пользовались.

А летом поначалу кроме велосипеда ничего и не было. Но в 1998 году мы с женой решили купить себе роликовые коньки. И много лет катались только на роликовых коньках, на ледовых коньках зимой кататься как-то не получалось. Только этой зимой, наконец, снова попробовали. И оказалось, что я практически ничего не забыл, все получается отлично. Отношение к сноуборду у меня было резко отрицательное. Хотя молодежь никак не хочет становиться на горные лыжи, выбирают только сноуборд. Но глядя как они все время ползают по земле, я решил, что мне это не интересно.

Сложность в том, что в сноуборде обе ноги привязаны к доске. И все хорошо получается только на склоне, когда есть тяга. На ровном месте доска никак не едет. Надо обязательно отвязать одну ногу. Либо прыгать как лягушка. Положение бы спасло изобретение мгновенных застежек, как на горных лыжах, но нет пока этого. Привязать и отвязать ногу не так-то просто. А если нет скорости, то даже стоять сложно. Кто-то садится на попу, кто-то на колени, короче, они все ползают по земле.

А вот летом с роликовыми коньками тоже проблемы. Их продают вместе с ботинками, которые мало чем отличаются от горнолыжных. Эти ботинки надо специально одевать, что тоже не быстро. Кроме того, их надо возить на место катания, а они тяжелые и таскать их неудобно, нужен специальный рюкзак. Даже если ездить на машине, все равно. Один раз надел коньки и больше не пешеход. Либо кататься, либо ходить.

Наверно именно поэтому такую популярность получили самокаты. Они проще и компактнее, чем велосипеды, их можно сложить. И они совмещают катание и хотьбу очень просто. Встал на самокат и поехал, слез с самоката и пошел. Но самокат все же еще большой и слишком примитивно на нем кататься. И я вдруг решил, что пора становиться на роликовую доску, то есть на скейтборд. Только доска дает мгновенное переключение из состояния катания в состояние пешехода. Она еще более компактная по сравнению с самокатом и меньше весит. Ее легко и удобно носить.

И вот вчера идея материализовалась. Я выбрал время и поехал на рынок на станции метро «Новоясеневская», это две станции от нашего Теплого стана. Там есть большой спортивный павильон. Этот павильон был битком забит велосипедами и самокатами. И снова неожиданность. Я впервые увидел, что при средней цене велосипедов 10 тысяч (а есть и дешевле), самокаты стоят 4 тысячи, но есть самокаты и за 8 тысяч. Эти самокаты с двумя ручными тормозами и вообще очень шикарные. Но все таки самокат по цене велосипеда — это для меня было неожиданно.

Доски на колесах я там нашел не сразу, но нашел. Они все были примерно по одной цене. Я выбрал себе доску фирмы «Explore», я хорошо знаю это слово и оно мне симпатично. Стоила такая доска 3360 рублей. Тоже недешево, примерно по цене дешевого самоката. Но я решил, что доска — это опасно и тут дешевить не стоит. Я ее купил. Вечером мы с женой ее попробовали. Напротив нашего дома стоит школа, и там отличный асфальт и никого нет.

Доска оказалась просто супер. Во время езды у нее сверкают колеса. Это очень красиво. Как они это делают я пока не понимаю. Она хорошо заворачивает, если наклонить ее в нужную сторону. Она скоростная, у нее пластиковые колеса, такие же, как у меня на роликовых коньках, которые тоже были скоростные, пока одно колесо не стало квадратным. При желании она развивает очень высокую скорость. И очень важно, что она едет только при нагрузке. Стоит соскочить с доски как она сразу останавливается. Меня все время волновал этот вопрос. Если соскочить с доски на склоне, то она может уехать. Нет, она сразу тормозит.

То есть колеса поставлены на подвеску, которая представляет собой высокие технологии, там стоит какой-то очень хитрый механизм. А вот почему светятся колеса надо еще узнать. Катиться на доске стоя одной ногой достаточно просто, и я быстро научился. Я также быстро научился поворачивать на ходу. У жены обучение проходило чуть медленнее, но тоже вполне успешно. А вот катиться стоя двумя ногами надо еще учиться. В любом случае скейтборд даже интереснее, чем роликовые коньки или лыжи, тут все прямо наоборот по сравнению с зимним аналогом.